Η F1 επιστρέφει αυτή την Κυριακή με το Γκραν Πρι Ιαπωνίας, όπου η Mercedes και ο Λιούις Χάμιλτον αναμένεται να δείξουν ένα καλύτερο πρόσωπο σε σχέση με τους τρεις πρώτους αγώνες της φετινής σεζόν. Ο λόγος που πιστεύεται ότι θα γίνει αυτό είναι οι δηλώσεις του Βρετανού πιλότου ο οποίος δήλωσε πως ένιωσε άνετα με το μονοθέσιο για πρώτη φορά μέσα στο 2024.

Τα «ασημένια βέλη» έχουν αντιμετωπίσει προβλήματα με την ταχύτητα και την σταθερότητα του μονοθεσίου της από την πρεμιέρα του πρωταθλήματος με αποτέλεσμα να είναι 4η στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών.

Δείτε ΕΔΩ το πρόγραμμα του Γκραν Πρι Ιαπωνίας (7/4/24).

Ο επτά φορές πρωταθλητής ήταν πέμπτος ταχύτερος στις σημερινές ελεύθερες δοκιμές, με τον ομόσταυλό του Τζορτζ Ράσελ να τερματίζει τέταρτος, αμφότεροι λίγο λιγότερο από 0,5 δευτερόλεπτα πίσω από τον Μαξ Φερστάπεν της Red Bull.

«Ήταν μια πολύ καλή ημέρα. Ήμουν ενθουσιασμένος, γιατί αυτή είναι μια πίστα που λατρεύει να οδηγεί κάθε οδηγός και τα τελευταία δύο χρόνια είχαμε ένα πραγματικά δύσκολο αυτοκίνητο. Πλέον όμως όλα φαίνεται ότι αλλάζουν. Δεδομένων των δύσκολων τελευταίων αγώνων που είχαμε, έχει γίνει εξαιρετική δουλειά και φαίνεται να έχουμε πατήσει στο έδαφος σε ένα πιο γλυκό σημείο, οπότε δεν έχω κάνει καμία αλλαγή», είπε ο Χάμιλτον.

Έτσι ο βρετανός άσσος θα έχει μια μεγάλη ευκαιρία να μαζέψει αρκετούς βαθμούς για το πρωτάθλημα, καθώς βρίσκεται σε μια πίστα που έχει διαπρέψει και λατρεύει, ενώ το αυτοκίνητό του φαίνεται να λειτουργεί άρτια.

Ολοκληρώθηκαν σήμερα (5/4) οι πρώτες περίοδοι των ελεύθερων δοκιμαστικών στην πίστα της «Σουζούκα» ενόψει του Ιαπωνικού Γκραν Πρι της F1, με το FP2 να διακόπτεται λόγω έντονης βροχόπτωσης.

Στην πρώτη περίοδο ελεύθερων δοκιμών η Red Bull έδειξε τις διαθέσεις της, καθώς οι Μαξ Φερστάπεν και Σέρχιο Πέρεζ τερμάτισαν στις δύο πρώτες θέσεις με σχετική ευκολία, ενώ ο Κάρλος Σάινθ της Ferrari φάνηκε έτοιμος για τον Κυριακάτικο αγώνα.

Η δεύτερη περίοδος όμως είχε διαφορετική εξέλιξη καθώς κανένας οδηγός δεν μπόρεσε να ολοκληρώσει περισσότερους από 10 γύρους, με αποτέλεσμα πολλοί εξ’ αυτών να μην βγουν καθόλου στην πίστα παραμένοντας στο γκαράζ της ομάδας του. Ο λόγος ήταν η έντονη βροχόπτωση που έκανε το οδόστρωμα άκρως ολισθηρό και μείωσε την ορατότητα, επομένως οι αγωνοδίκες επέλεξαν να δείξουν την «Κόκκινη Σημαία» και να διακόψουν την διαδικασία.

{https://twitter.com/F1/status/1776175947236172073}

Έτσι οι ομάδες θα έχουν χρόνο να αναλύσουν τα δεδομένα που συνέλλεξαν από την σημερινή ημέρα, για τις αυριανές κατατακτήριες δοκιμές όπου θα μάθουμε και την σχάρα εκκίνησης του Κυριακάτικου Γκραν Πρι Ιαπωνίας.

Αναλυτικά το πρόγραμμα:

Σάββατο 6 Απριλίου

• 05:30 – 06:30 Τρίτη περίοδος ελεύθερων δοκιμαστικών
• 09:00 – 10:00 Κατατακτήριες

Κυριακή 7 Απριλίου

• 08:00 Αγώνας

Οι συγκεκριμένες ώρες είναι ώρες Ελλάδος όμως σε περίπτωση που οι καιρικές συνθήκες στην Ιαπωνία κάνουν την διεξαγωγή του αγώνα αδύνατη, υπάρχει πιθανότητα να μετακινήσουν την ώρα έναρξης.

Άσχημα μαντάτα για την Tesla, η οποία είδε τις πωλήσεις της να εμφανίζουν σημαντική πτώση μετά από μία τετραετία συνεχούς ανοδικής πορείας. Η αμερικανική μάρκα, που κατασκευάζει αποκλειστικά ηλεκτροκίνητα μοντέλα, πούλησε το πρώτο τρίμηνο του 2024 σχεδόν 387.000 αυτοκίνητα, δηλαδή περίπου 8,5% λιγότερα σε σχέση με το διάστημα Ιανουάριος - Μάρτιος του 2023.

Στα Τάρταρα η μετοχή

Το συγκεκριμένο αποτέλεσμα αντανακλάται και στη μετοχή της Tesla, καθώς η αξία της κατέγραψε αμέσως πτώση κατά σχεδόν έξι τοις εκατό. Η μετοχή της Tesla βρίσκεται σε πτώση από την αρχή της χρονιάς, οπότε διαπραγματευόταν στην τιμή των 248 δολαρίων, όμως τρεις μήνες αργότερα έχει προσγειωθεί στα 166 δολάρια.

Γιατί εμφάνισε όμως μειωμένες πωλήσεις η Tesla; Η ίδια η εταιρεία αναφέρει τρεις αιτίες, δηλαδή δύο διακοπές λειτουργίας του εργοστασίου στο Γκρινχάιντε της Γερμανίας, πειρατικές επιθέσεις στα πλοία μεταφοράς των οχημάτων της στην Ερυθρά Θάλασσα και τον εμπρησμό της μονάδας παραγωγής Gigafactory στο Βερολίνο. Ένας επιπρόσθετος λόγος είναι και ο αργός ρυθμός παραγωγής του ανανεωμένου Model 3 στο Φρεμόν της Καλιφόρνιας.

Χαμηλή ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Αυτή είναι όμως η μισή αλήθεια, γιατί η παραγωγή της Tesla το πρώτο τρίμηνο του 2024 άγγιξε σχεδόν τις 433.000 μονάδες, όμως οι πωλήσεις περιορίστηκαν κάτω από τις 390.000, οπότε το πρόβλημα οφείλεται κυρίως στη χαμηλότερη ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα και δεν αφορά αποκλειστικά την καλιφορνέζικη μάρκα.

Στην Ευρωπαϊκή Ένωση καταργούνται σταδιακά οι επιδοτήσεις και τα διάφορα άλλα φορολογικά κίνητρα για την αγορά ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, ενώ και στις ΗΠΑ στρέφονται πλέον οι καταναλωτές μαζικά προς τα υβριδικά οχήματα και τα μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Από την άλλη πλευρά, τόσο η Tesla όσο και οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν να αντιμετωπίσουν ολοένα δυνατότερους εγχώριους ανταγωνιστές στην αγορά της Κίνας, που είναι με διαφορά η μεγαλύτερη παγκοσμίως. Ενδεικτικό είναι το παράδειγμα της κινέζικης μάρκας BYD, η οποία ήταν η μόνη με άνοδο των πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων κατά το πρώτο τρίμηνο του 2024 και μάλιστα της τάξης του 13%.

Όμως και στην Ελλάδα παρατηρείται στασιμότητα στις πωλήσεις ηλεκτροκίνητων μοντέλων, καθώς οι πόροι για το πρόγραμμα ‘’Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ’’ έχουν ουσιαστικά εξαντληθεί και ακόμη και σε όσους έχουν εγκριθεί οι αιτήσεις καλούνται να περιμένουν πάνω από 9 μήνες, μέχρι να λάβουν το ποσό της επιδότησης.